加油站防雷应急预案

加油站防雷应急预案

在学习、工作乃至生活中，有时会突发一些不在预期的事故，为了避免事情更糟，就常常需要事先准备应急预案。那么你有了解过应急预案吗？以下是小编为大家整理的加油站防雷应急预案，仅供参考，希望能够帮助到大家。

1.制作目的。

为了防止事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处理可能发生的事故，减少事故造成的伤亡和财产损失，制定本预案。

2.指导思想。

近年来加油站雷灾事故频发，对人民生命财产造成重大危害和损失，应引起高度重视。根据GB50057-94《建筑防雷设计规范》和GB1599-95《石油和石油设施雷电安全规范》、《石油库防雷规程》，《全员动员，综合治理》方针，排除防雷安全隐患，将雷电灾害降到最低。

3.雷电和应对常识。

3.1雷电危害:

3.1.1电效应。雷击时，雷流幅度高达数百千安KA，放电时间只有50-100微秒US，因此放电速度高达每微秒50KA。因此，雷电流具有高频特性，能产生数百千伏KV，甚至数千伏电压，足以烧毁电力系统的发电机、马达、变压器等电气设备，或者破坏输电线路和设备的绝缘短路，火花放电，易燃易爆物质的燃烧和爆炸

3.1.2热效应。雷击时，强大的电流通过物体时，在极短的时间内变成巨大的热量，高温达到20000℃，可以燃烧3.8MM厚的钢板，金属熔飞溅，可燃物燃烧，引起火灾和爆炸

3.1.3机构效应。由于电流热效应产生的高温，木材纤维间隙和其他建筑物间隙中的空气热膨胀，同时含水量急剧蒸发，建筑物破裂倒塌。

3.2防治措施:

我们必须采取系统防雷措施，如闪光、分流、接地、均压、综合布线、SPD安装等综合措施。

3.2.1闪光灯:根据汽车加油站气象、地形、地形、周围环境等因素进行综合分析，该加油加油站可能受到直接雷击时，应在屋顶设置避雷带(网)闪光灯。

3.2.2分流:加油站在其屋顶上安装避雷带(网)闪烁后，应使用柱钢筋或铺设扁钢作为引下线，为了将雷电流分成多路引导泄漏到大地上，减少附近导体和电线、电缆的感应电势和电流，尽可能多地布置引下线

3.2.3接地:接地应围绕建筑物作为环形闭合接地装置，在各引线处配置2~3根垂直接地极，垂直接地极长2.5m，埋入深度在0.7m以下，作为减少冲击接地电阻和固定环形闭合装置，接地网应设置在油箱卸载现场，加油机的安装现场，埋地油箱的通气管焊接。

加油站防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、电子系统接地、SPD接地等，应共用接地装置，其接地电阻值不得超过4ω。

3.2.4均压:加油站建筑物作为环形接地装置后，所有进出环形接地装置的金属管道。电缆金属皮、导线保护管应与环形接地装置交叉连接。加油站内所有需要接地的设备和部件，如罐、加油机、通气管、配电盘、电子系统用配电盘、开关、照明器具等与接地网连接，相邻金属导体和设备的电势(电压)相等。防止雷电反击火花和维护作业人员电击，保护设备和人身安全。相邻的金属导体和设备使用导电体交叉。

3.2.5合理布线:在汽车加油站的屋顶上安装避雷带(网)时，动力配电线和电子系统的布线应尽量远离避雷带的引下线，两者之间最好相距2m以上。否则，请用钢管加强屏蔽。

3.2.6安装SPD:配电系统安装的SPD应符合防雷类别的要求，注意外露电气设备不应过于突出，金属支架应可靠接地，电源线路应屏蔽接地保护，开关处应安装电压(电涌)保护器，同时应重视信息系统的'防雷脉冲。

3紧急组织和责任。

加油站经理负责现场整体协调指挥。

加油站安全计量员负责切断电源和漏油监测。

加油站会计负责通信和通报。

加油站加油班长负责现场组织人员的救援和救援。

加油站工作人员负责现场指挥的调配，完成交货任务。

4、具体的防雷实施方案。

4.1直击雷击防护。

4.1.1储油罐区的防雷措施。

汽车加油站的储油总容量大部分在300m3左右，多设置在地下室内，其介质为汽油和柴油。汽油是易燃液体，闪光点温度低(-50~30℃)，容易挥发。常温下，地下室内的油气和储油罐呼吸阀排出的气体容易达到起爆混合比。因此，储油罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑防雷设计规范》和GB1599-95《石油和石油设施雷安全规范》的规定，结合储油罐设置在地下室的特征。对于储油罐，根据两种防雷要求，采用独立的防雷针。在呼吸阀上2.5m的高度平面上，提供半径为5m的保护范围，防止雷击直接击中呼吸阀，高温燃烧油气。为了防止防雷对罐及其附属设施产生高电位反击，防雷针及其接地装置保护的罐与相关管道的距离不得小于3m。

4.1.2加油罩棚的防雷措施。

加油罩棚是设置加油机进行加油作业的场所，区域内油气含量高，属于两种防雷建筑物。盖子的上部铺设避雷带，长宽>;10m时，应铺设10m×10m或12m×8m的避雷网。

4.2防止感应雷和静电。

加油站的储油罐和输油管由钢铁材料制成，雷雨云飘过上空或附近发生雷击时，由于静电和电磁感应，金属罐和输油管带有大量的电荷。另外，油品在流动、注入、摇晃等情况下，由于本身和其他物体的摩擦而产生静电荷。雷电感应和摩擦产生静电荷的速度超过释放速度时，同性电荷的静电积累就会形成。积聚的静电荷时，其放电能量大于可燃混合物的最小点燃能量，在放电间隙中油蒸气和空气混合物处于爆炸极限范围时，会引起爆炸、燃烧。因此，规定储存甲、乙、丙几种油品的罐应作为防静电接地，为电荷提供泄漏的通道。

4.2.1油罐和输油管道的防感应雷、静电。

4.2.1.1为了确保接地可靠，各金属罐的接地点必须在2点以上。

4.2.2.2输油管道的开始、末端和弯曲、分支应分别接地。

4.2.2.3管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线连接。

4.2.2.4储油罐上的金属构件呼吸阀、阻火器、量油孔等)必须与储罐有良好的等电位连接。

4.2.2.2电源、信号线的防感应雷。

加油站的输电线路大多采用架空线路，容易感应雷电的上位，其防雷措施如下

4.2.2.1在配电室电源开关的接线端设置防爆型电源避雷器

4.2.2.2电源线从配电室埋入加油机线段，钢管两端分别与电室接地和加油机接地连接

4.2.2.3与计算机网络的电子计量式加油机的信号线也应设置金属管埋地，金属管的开始、末端应接入工作场所，信号线与计算机的接口应设置相应的信号避雷器。

上述管道在线槽中架设时，槽内应填 ……此处隐藏16869个字……须用金属导线跨接。

(4)储油罐上的金属构件(呼吸阀、阻火器、量油孔等)必须与油罐有良好的等电位连接。

2.2电源、信号线路的防感应雷

加油站的`输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应雷电高位，其防雷措施是：

(1)在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器;

(2)电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连接;

(3)与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与计算机的接口应装上相避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气线路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾。

2.3卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防静电接装置，为油槽车提供静电荷泄放的通道。

3接地装置

(1)避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于10Ω。

(2)储油罐的接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并为输油管的始端和槽车卸油区提供接地点，接地冲击电阻不大于10Ω。

(3)售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联结的混合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业区敷设成环型，以降低作业区内的跨步电压对工作人员的危害。同时，本接地装置为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点，冲击接地电阻以最小值确定。应的信号

(4)管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击接地电阻不大于30Ω。储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体做等电位连接。

4对加油站进行整改的建议

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入营业，由于当时管理不够完善，这些油站的防雷设施多有先天不足的成份：①储油罐接地不规范，只有一点接地，有的甚至没有接地;②输油管道的法兰连接螺栓少于5根的，没有作电气连接;③油槽车卸油场所没有安装防静电接地装置。对于②、③，还较易处理。由于油罐区不能使用电弧焊接，故对①的处理比较麻烦。建议在地下室外加装接地体，将油罐的吊环经防锈处理后，涂上导电膏，包上一层铅垫，再用U型螺栓将接地线压接在吊环上。这种连接方式只有一种补救措施，在每年雷雨季节之前，做全面检查。当其接口处的过渡电阻较大时，需要重新作防锈处理。

1、直击雷防护

1.1储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量，大部分在300m3左右，多数安装在地下室内，其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体，闪点温度较低(-50～30℃)、易挥发。在常温下，地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体，容易达到起爆混合比值。因此，储油罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定，结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐，按二类防雷要求，采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m的高度平面，提供一个半径为5m的保护范围，以防止雷暴直接击中呼吸阀，引起高温而点燃油气。为防止避雷针对油罐及其附属设施产生高电位反击，避雷针及其接地装置至被

保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于3m。

1.2售油亭的防直击雷措施

售油亭是安置加油机，进行加油作业的地方，区域内油气含量较高，属二类防雷建筑物。宜在亭的顶部敷设避雷带，当长、宽>10m时，应敷设10m×10m或12m×8m的避雷网格。

2、防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大量的电荷。另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。

2.1油罐和输油管道的防感应雷、静电

(1)为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于两点。

(2)输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地。

(3)管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨接。

(4)储油罐上的金属构件(呼吸阀、阻火器、量油孔等)必须与油罐有良好的等电位连接。

2.2电源、信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应雷电高位，其防雷措施是：

(1)在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器;

(2)电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连接;

(3)与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与计算机的接口应装上相避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气线路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾。

2.3卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防静电接装置，为油槽车提供静电荷泄放的通道。

3、接地装置

(1)避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于10Ω。

(2)储油罐的`接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并为输油管的始端和槽车卸油区提供接地点，接地冲击电阻不大于10Ω。

(3)售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联结的混合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业区敷设成环型，以降低作业区内的跨步电压对工作人员的危害。同时，本接地装置为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点，冲击接地电阻以最小值确定。应的信号

(4)管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击接地电阻不大于30Ω。储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体做等电位连接。

4对加油站进行整改的建议

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入营业，由于当时管理不够完善，这些油站的防雷设施多有先天不足的成份：

①储油罐接地不规范，只有一点接地，有的甚至没有接地;

②输油管道的法兰连接螺栓少于5根的，没有作电气连接;

③油槽车卸油场所没有安装防静电接地装置。

对于②、③，还较易处理。由于油罐区不能使用电弧焊接，故对①的处理比较麻烦。建议在地下室外加装接地体，将油罐的吊环经防锈处理后，涂上导电膏，包上一层铅垫，再用U型螺栓将接地线压接在吊环上。这种连接方式只有一种补救措施，在每年雷雨季节之前，做全面检查。当其接口处的过渡电阻较大时，需要重新作防锈处理。